腦殘新聞，莫此為甚：F1年薪大起底：有人拿錢不幹活 有人錢少緊忙活
2009年車手薪資"臆測"排行榜的話題，前陣子的確掀起一陣討論熱潮，原文出自阿拉伯商業新聞網站，本身就是可信度有待商榷的馬路消息。但事關敏感薪水議題的八卦，大家自然都是很有興趣看上一看的，看是要寧可信其有，或是當茶餘飯後笑話都好。畢竟這種臆測消息再怎麼八九不離十，也不可能會有車手或車隊跳出來證實。
華文賽車媒體翻譯報導此新聞的不少，有人文字寫來中規中矩，有人筆桿走八卦重口味路線，但是，我想他們全比不上下面這篇的"經典"：
華文賽車媒體翻譯報導此新聞的不少，有人文字寫來中規中矩，有人筆桿走八卦重口味路線，但是，我想他們全比不上下面這篇的"經典"：
F1年薪大起底：有人拿錢不幹活 有人錢少緊忙活
【中國窗】訊 俗話說，人比人氣死人，這在F1賽車界同樣如此。車手們之間的待遇有著天壤之別，甚至達到了讓人震驚的地步。就在2009賽季F1最後一站阿布達比站即將揭開大幕之際，本賽季各車隊用於車手薪水的投入，以及每位車手的年薪都被抖摟了出來。如果將收入對比該車手賽季的表現，進而上綱上線到“敬業精神”，那就真得套用範偉小品中的那句名言：做人的差距咋就那麼大呢？
世界冠軍身價迥異
在這份薪酬榜單上，位於最前列的是曾奪得過世界冠軍的幾位車手。但同樣是世界冠軍，萊科寧的年薪達到了4500萬美元，遠遠高於邁克拉倫車隊的英國車手漢密爾頓1800萬美元年薪以及雷諾車隊西班牙車手阿隆索的1500萬美元年薪。要知道，阿隆索可是2005和2006兩個賽季的世界冠軍，而萊科寧只在2007賽季奪得過一次總冠軍。此外，阿隆索的世界冠軍不僅次數比萊科寧多，而且品質也要高。2005賽季和2006賽季，車王舒馬赫還在代表法拉利在賽道上飛馳，那時萊科寧也在賽道上，不過是在邁克拉倫車隊過著窩囊日子。
不過，漢密爾頓和阿隆索不用覺得太冤枉，因為與本賽季剛奪得世界冠軍頭銜的布朗GP車隊英國車手巴頓相比，漢密爾頓和阿隆索又屬於幸運兒了。由於本田車隊的退出，巴頓在新成立的布朗GP車隊年薪大幅度削減，本賽季只拿到500萬美元。如此看來，真不知道是萊科寧長了一張招財貓似的臉，還是法拉利車隊長了一個超級大的頭了。
隊友之間貧富巨大
萊科寧大把賺錢，千萬不要以為是因為進了“財神”法拉利車隊的門。因為在車手年薪榜單上，隊友之間懸殊最大的也發生在法拉利車隊。本賽季在匈牙利賽道被彈簧擊中頭部，險些命喪的巴西車手馬薩，只有800萬美元年薪，不到隊友的五分之一，但他卻貢獻了車隊接近三分之一的積分。
此外，邁克拉倫車隊的漢密爾頓與隊友科瓦萊寧之間的收入差距也有1450萬美元。而在雷諾車隊，隊友之間可能因為收入差距，感情比邁克拉倫車隊還要淡薄。因為目前F1中有4位車手是不授薪參賽的，也就是說，正因為他們不拿年薪，才得到了在車隊開車的機會，其中就包括頂替被雷諾車隊中途炒魷魚的小皮奎特的格羅斯讓。另外3位分別是威廉姆斯車隊的中島一貴、印度力量車隊的蘇蒂爾和裡尤茲。如此看來，可能印度力量車隊的隊友關係才是最和諧的。
薪酬效率差距懸殊
本賽季為布朗GP奪得了72個積分和兩個分站冠軍的巴西老將巴里切羅，年薪只有100萬美元，在榜單上列出的21位車手中，除4位“白跑”的，他只比阿古爾蘇拉裡的50萬年薪多。如果用車手年薪除以其賽季為車隊贏得的積分，不難想像巴里切羅的年薪有多高的含金量。布朗GP車隊只要每付給巴里切羅約13800美元，巴里切羅就會給車隊賺回一個寶貴的積分。這是布朗GP車隊今年能收穫了車隊和車手兩個年度冠軍頭銜的原因。
與之相對的是，拿著4500萬美元年薪的萊科寧，目前只獲得了48個積分，他獲得一個積分的薪酬是937500美元，快夠巴里切羅忙活一年了。難怪法拉利車隊這個賽季結束就要請萊科寧走人了。
連結
F1車手2009賽季年薪
(貨幣單位：美元)
1. 萊科寧 4500萬
2. 漢密爾頓 1800萬
3. 阿隆索 1500萬
4. 羅斯伯格 850萬
5. 馬薩 800萬
6. 特魯利 650萬
7. 維特爾 600萬
8. 韋伯 550萬
9. 巴頓 500萬
10. 庫比卡 450萬
11. 科瓦萊甯 350萬
12. 海菲爾德 280萬
13. 格洛克 200萬
14. 費斯切拉 150萬
15. 布埃米 150萬
16. 巴里切羅 100萬
17. 阿古爾蘇拉裡 50萬
18. 裡尤茲 無
19. 蘇蒂爾 無
20. 格羅斯讓 無
21. 中島一貴 無
來源：北京晚報
編輯：鍾智維
轉載網址：http://www.hkcd.com.hk/content/2009-10/31/content_2420975.htm
----------------------
附上新聞原文：
EXCLUSIVE: F1 drivers' $130m pay day for 2009
The 20 drivers who will start this weekend’s Abu Dhabi Grand Prix have bagged nearly $130m in salaries this year, Arabian Business can reveal.
A new survey of F1 salaries is topped by Ferrari’s Kimi Raikkonen, who has collected a $45m pay cheque this year.
Last year’s world champion Lewis Hamilton comes in second with $18m, followed by former double world champion Fernando Alonso – he took $15m in pay from Renault.
Newly crowned world champion Jenson Button could only manage 8th on the list, with $5m – while his teammate Ruben Barrichello was paid a relatively paltry $1m this year.
The survey was compiled by F1 expert Tom Rubython, author of the Ayrton Senna biography The Life of Senna.
Rubython said: “There may be a global recession going on but being an F1 driver means you earned a fortune last year. These figures are just basic salaries, and don’t include sponsorship and other income, which can often be three times that amount.”
In total, the 20 drivers who will race this weekend have earned $126.8m – although if Ferrari’s Felipe Massa is included (currently out injured), it brings the average F1 salary for 2009 to $6.4m.
Despite the high salaries for the star drivers, three of the top names are on no salary due to “rent a drive” contracts – Kazuki Nakajima, Romain Grossjean and Vitantonio Liuzzi
DRIVER SALARIES FOR 2009
1. Kimi Raikkonen $45m
2. Lewis Hamilton $18m
3. Fernando Alonso $15m
4. Nico Rosberg $8.5m
5. Jarno Trulli $6.5m
6. Sebastian Vettell $6m
7. Mark Webber $5.5m
8. Jenson Button $5m
9. Robert Kubica $4.5m
10. Heiki Kovaleinen $3.5m
11. Nick Heidfeld $2.8m
12. Timo Glock $2m
13. Giancarlo Fisichella $1.5m
14. Sebastien Buemi $1.5m
15. Rubens Barrichello $1m
16. Jaime Alguersuari $0.5m
17. Vitantonio Liuzzi $NIL
18. Adrian Sutil [Rent a driver]
19. Romain Grossjean $NIL
20. Kazuki Nakajima $NIL
* Ferrari’s Felipe Massa, who is not racing due to injury, earned $8m in 2009.
refered by ...... -> http://darkmaiden.spaces.live.com/?_c11_BlogPart_BlogPart=blogview&_c=BlogPart&partqs=amonth%3d10%26ayear%3d2009
url is -> www.arabianbusiness.com%2F571803-exclusive-f1-drivers-celebrate-130m-pay-day-for-2009
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之前我就提過，搧風點火、曲解原意的翻譯新聞非常要不得，有些甚至連新聞都稱不上，充其量只是記者自己的"感想文"，冠了所謂新聞之名，加油添醋、歪曲事實、私自主觀評論(要評論也要先做過功課，不要信口雌黃錯漏百出)、唯恐天下不亂，完全喪失媒體工作者該有的職業道德。
以體育類新聞來說，許多國際運動賽事，消息當然都是來自國外，由於語言隔閡，翻譯新聞便有其存在的必要性。至於能不能翻得忠於原味、公平客觀，就要看記者的良心和能力了。
舉PTT的洋基板為例，版規甚至明文規定"禁止轉載來源不明可信度不足的國內新聞"，這並非刻意貶抑自家人，而是實在有太多前例，讓人對國內的新聞文章素質無法抱有太多信心。
人必自重而後人重之，台灣媒體素質向來為人詬病，記者在網路上素有"妓者"之罵名，但其實不是每個記者都這樣，認真踏實者大有人在，可惜總有老鼠屎壞了整鍋粥，這老鼠屎還不只一兩顆。
由以上那篇中國窗的"精彩"新聞可證，對岸的情況也相去不遠，甚至我在台灣的各大F1新聞網站，都還不曾看過歪曲亂寫至此的文章，通篇賣弄自以為是的刻薄，原文新聞來源卻連個字兒都沒提。俗話說，人比人氣死人，這在媒體界同樣如此。記者們之間的素質有著天壤之別，甚至達到了讓人震驚的地步。套用範偉小品中的那句名言：做人的差距咋就那麼大呢？你說是不是啊？
如果可以，還是多看國外大型網站的原文新聞吧!! 若要閱讀中文新聞，至少也要慎選媒體來源。至於看到上頭那種新聞，心胸寬大者可以哈哈笑一笑就好，心胸不怎麼寬大如我，只好揪出來鞭打數十順道再踩上幾腳，才能洩心頭不爽了。
【中國窗】訊 俗話說，人比人氣死人，這在F1賽車界同樣如此。車手們之間的待遇有著天壤之別，甚至達到了讓人震驚的地步。就在2009賽季F1最後一站阿布達比站即將揭開大幕之際，本賽季各車隊用於車手薪水的投入，以及每位車手的年薪都被抖摟了出來。如果將收入對比該車手賽季的表現，進而上綱上線到“敬業精神”，那就真得套用範偉小品中的那句名言：做人的差距咋就那麼大呢？
世界冠軍身價迥異
在這份薪酬榜單上，位於最前列的是曾奪得過世界冠軍的幾位車手。但同樣是世界冠軍，萊科寧的年薪達到了4500萬美元，遠遠高於邁克拉倫車隊的英國車手漢密爾頓1800萬美元年薪以及雷諾車隊西班牙車手阿隆索的1500萬美元年薪。要知道，阿隆索可是2005和2006兩個賽季的世界冠軍，而萊科寧只在2007賽季奪得過一次總冠軍。此外，阿隆索的世界冠軍不僅次數比萊科寧多，而且品質也要高。2005賽季和2006賽季，車王舒馬赫還在代表法拉利在賽道上飛馳，那時萊科寧也在賽道上，不過是在邁克拉倫車隊過著窩囊日子。
不過，漢密爾頓和阿隆索不用覺得太冤枉，因為與本賽季剛奪得世界冠軍頭銜的布朗GP車隊英國車手巴頓相比，漢密爾頓和阿隆索又屬於幸運兒了。由於本田車隊的退出，巴頓在新成立的布朗GP車隊年薪大幅度削減，本賽季只拿到500萬美元。如此看來，真不知道是萊科寧長了一張招財貓似的臉，還是法拉利車隊長了一個超級大的頭了。
隊友之間貧富巨大
萊科寧大把賺錢，千萬不要以為是因為進了“財神”法拉利車隊的門。因為在車手年薪榜單上，隊友之間懸殊最大的也發生在法拉利車隊。本賽季在匈牙利賽道被彈簧擊中頭部，險些命喪的巴西車手馬薩，只有800萬美元年薪，不到隊友的五分之一，但他卻貢獻了車隊接近三分之一的積分。
此外，邁克拉倫車隊的漢密爾頓與隊友科瓦萊寧之間的收入差距也有1450萬美元。而在雷諾車隊，隊友之間可能因為收入差距，感情比邁克拉倫車隊還要淡薄。因為目前F1中有4位車手是不授薪參賽的，也就是說，正因為他們不拿年薪，才得到了在車隊開車的機會，其中就包括頂替被雷諾車隊中途炒魷魚的小皮奎特的格羅斯讓。另外3位分別是威廉姆斯車隊的中島一貴、印度力量車隊的蘇蒂爾和裡尤茲。如此看來，可能印度力量車隊的隊友關係才是最和諧的。
薪酬效率差距懸殊
本賽季為布朗GP奪得了72個積分和兩個分站冠軍的巴西老將巴里切羅，年薪只有100萬美元，在榜單上列出的21位車手中，除4位“白跑”的，他只比阿古爾蘇拉裡的50萬年薪多。如果用車手年薪除以其賽季為車隊贏得的積分，不難想像巴里切羅的年薪有多高的含金量。布朗GP車隊只要每付給巴里切羅約13800美元，巴里切羅就會給車隊賺回一個寶貴的積分。這是布朗GP車隊今年能收穫了車隊和車手兩個年度冠軍頭銜的原因。
與之相對的是，拿著4500萬美元年薪的萊科寧，目前只獲得了48個積分，他獲得一個積分的薪酬是937500美元，快夠巴里切羅忙活一年了。難怪法拉利車隊這個賽季結束就要請萊科寧走人了。
連結
F1車手2009賽季年薪
(貨幣單位：美元)
1. 萊科寧 4500萬
2. 漢密爾頓 1800萬
3. 阿隆索 1500萬
4. 羅斯伯格 850萬
5. 馬薩 800萬
6. 特魯利 650萬
7. 維特爾 600萬
8. 韋伯 550萬
9. 巴頓 500萬
10. 庫比卡 450萬
11. 科瓦萊甯 350萬
12. 海菲爾德 280萬
13. 格洛克 200萬
14. 費斯切拉 150萬
15. 布埃米 150萬
16. 巴里切羅 100萬
17. 阿古爾蘇拉裡 50萬
18. 裡尤茲 無
19. 蘇蒂爾 無
20. 格羅斯讓 無
21. 中島一貴 無
來源：北京晚報
編輯：鍾智維
轉載網址：http://www.hkcd.com.hk/content/2009-10/31/content_2420975.htm
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附上新聞原文：
EXCLUSIVE: F1 drivers' $130m pay day for 2009
The 20 drivers who will start this weekend’s Abu Dhabi Grand Prix have bagged nearly $130m in salaries this year, Arabian Business can reveal.
A new survey of F1 salaries is topped by Ferrari’s Kimi Raikkonen, who has collected a $45m pay cheque this year.
Last year’s world champion Lewis Hamilton comes in second with $18m, followed by former double world champion Fernando Alonso – he took $15m in pay from Renault.
Newly crowned world champion Jenson Button could only manage 8th on the list, with $5m – while his teammate Ruben Barrichello was paid a relatively paltry $1m this year.
The survey was compiled by F1 expert Tom Rubython, author of the Ayrton Senna biography The Life of Senna.
Rubython said: “There may be a global recession going on but being an F1 driver means you earned a fortune last year. These figures are just basic salaries, and don’t include sponsorship and other income, which can often be three times that amount.”
In total, the 20 drivers who will race this weekend have earned $126.8m – although if Ferrari’s Felipe Massa is included (currently out injured), it brings the average F1 salary for 2009 to $6.4m.
Despite the high salaries for the star drivers, three of the top names are on no salary due to “rent a drive” contracts – Kazuki Nakajima, Romain Grossjean and Vitantonio Liuzzi
DRIVER SALARIES FOR 2009
1. Kimi Raikkonen $45m
2. Lewis Hamilton $18m
3. Fernando Alonso $15m
4. Nico Rosberg $8.5m
5. Jarno Trulli $6.5m
6. Sebastian Vettell $6m
7. Mark Webber $5.5m
8. Jenson Button $5m
9. Robert Kubica $4.5m
10. Heiki Kovaleinen $3.5m
11. Nick Heidfeld $2.8m
12. Timo Glock $2m
13. Giancarlo Fisichella $1.5m
14. Sebastien Buemi $1.5m
15. Rubens Barrichello $1m
16. Jaime Alguersuari $0.5m
17. Vitantonio Liuzzi $NIL
18. Adrian Sutil [Rent a driver]
19. Romain Grossjean $NIL
20. Kazuki Nakajima $NIL
* Ferrari’s Felipe Massa, who is not racing due to injury, earned $8m in 2009.
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之前我就提過，搧風點火、曲解原意的翻譯新聞非常要不得，有些甚至連新聞都稱不上，充其量只是記者自己的"感想文"，冠了所謂新聞之名，加油添醋、歪曲事實、私自主觀評論(要評論也要先做過功課，不要信口雌黃錯漏百出)、唯恐天下不亂，完全喪失媒體工作者該有的職業道德。
以體育類新聞來說，許多國際運動賽事，消息當然都是來自國外，由於語言隔閡，翻譯新聞便有其存在的必要性。至於能不能翻得忠於原味、公平客觀，就要看記者的良心和能力了。
舉PTT的洋基板為例，版規甚至明文規定"禁止轉載來源不明可信度不足的國內新聞"，這並非刻意貶抑自家人，而是實在有太多前例，讓人對國內的新聞文章素質無法抱有太多信心。
人必自重而後人重之，台灣媒體素質向來為人詬病，記者在網路上素有"妓者"之罵名，但其實不是每個記者都這樣，認真踏實者大有人在，可惜總有老鼠屎壞了整鍋粥，這老鼠屎還不只一兩顆。
由以上那篇中國窗的"精彩"新聞可證，對岸的情況也相去不遠，甚至我在台灣的各大F1新聞網站，都還不曾看過歪曲亂寫至此的文章，通篇賣弄自以為是的刻薄，原文新聞來源卻連個字兒都沒提。俗話說，人比人氣死人，這在媒體界同樣如此。記者們之間的素質有著天壤之別，甚至達到了讓人震驚的地步。套用範偉小品中的那句名言：做人的差距咋就那麼大呢？你說是不是啊？
如果可以，還是多看國外大型網站的原文新聞吧!! 若要閱讀中文新聞，至少也要慎選媒體來源。至於看到上頭那種新聞，心胸寬大者可以哈哈笑一笑就好，心胸不怎麼寬大如我，只好揪出來鞭打數十順道再踩上幾腳，才能洩心頭不爽了。
